Автопаркът от електрически превозни средства е смекчил ефекта от рязко растящите разходи за внос на петрол след началото на войната срещу Иран и последвалата енергийна криза, предава Евронюз.
На 22 октомври цената на петрола „Брент“, световният еталон за ценообразуване при петрола, достигна близо 89 евро за барел. Това е най-високото ниво от пет седмици насам, на фона на нарастващите опасения от евентуална ескалация на напрежението в Близкия изток.
На 27 февруари, деня преди избухването на войната на САЩ и Израел срещу Иран, петролът сорт „Брент“ се търгуваше за 59,63 евро за барел, което е с около 32% по-малко от сегашните цени.
Ръстът в разходите се дължи до голяма степен на контрола, който Иран упражнява върху Ормузкия проток – 167-километров морски път, през който обикновено преминава около една пета от световните дневни доставки на петрол и втечнен природен газ (LNG), транспортиран по море.
В същото време, през първите осем месеца на 2026 г., глобалните продажби на електрически превозни средства (EVs) са нараснали с 11% на годишна база, докато продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене са спаднали с 6%.
Как електрическите превозни средства спестяват милиарди на Европа
Нов анализ на енергийния мозъчен тръст Ember показва, че бумът при електрическите превозни средства е довел до спестяването на приблизително 200 милиона барела суров петрол на стойност 17,82 милиарда евро за периода от март до август 2026 г.
Проучването, което обхваща 56 държави (формиращи над 90% от продажбите на електрически превозни средства и повече от 80% от общите продажби на автомобили в световен мащаб), установява, че най-голям дял от тези спестявания се пада на Китай.
Електрифицираният автопарк на страната, наброяващ около 44 милиона превозни средства, е спестил суров петрол на стойност 12,48 милиарда евро. Държавите членки на ЕС са допринесли за спестяването на още 2,76 милиарда евро от суровия петрол, чието потребление е избегнато благодарение на електрическите превозни средства в периода между март и август 2026 г.
Германия и Франция имат най-голям дял в тези спестявания – съответно около 677 милиона евро и 499 милиона евро.
Когато обаче се направи съпоставка между обема на заместения петрол и потреблението на петрол във всяка държава, Дания се очертава като безспорен лидер в Европа. Към август 2026 г. наличният в страната парк от електрически превозни средства е довел до заместването на 6,4 милиона барела петрол годишно, количество, равняващо се на 13% от потреблението на петрол в страната през 2025 г.
В други части на Европа, за шестте месеца от началото на кризата с изкопаемите горива, електрическите превозни средства във Великобритания са допринесли за заместването на суров петрол на стойност около 704 милиона евро. За сравнение, според данни на британското правителство, за 12-те месеца до края на август 2026 г. Обединеното кралство е внесло суров петрол на стойност 25,64 милиарда евро.
Шест европейски държави (Дания, Франция, Германия, Нидерландия, Швеция и Обединеното кралство) са спестили общо близо 2 милиарда евро чрез намаляване на вноса на петрол.
Електрическите превозни средства намаляват „излагането на риска от волатилни петролни пазари“
„Държавите, които инвестираха в електрически превозни средства още преди тази криза, сега са по-добре защитени, а все повече страни последват примера им. Всеки електрически автомобил на пътя намалява излагането на риска от волатилни петролни пазари, а с нарастването на броя на тези превозни средства се засилва и защитата срещу бъдещи сътресения в доставките“, отбелязва Юън Греъм, старши енергиен анализатор в организацията Ember.
Той допълва, че глобалният преход към електрически превозни средства надхвърля простото намаляване на вредните емисии – той осигурява на държавите по-добра „енергийна сигурност и икономическа устойчивост“ в условията на политическа нестабилност.
По-добри ли са електрическите превозни средства за околната среда?
Екологичната полза от електрическите превозни средства зависи от това как е произведена батерията и дали се зарежда с чиста електроенергия или изкопаеми горива.
Доклад от 2020 г. на неправителствената организация „Транспорт и околна среда“ установи, че електрическите превозни средства превъзхождат дизеловите и бензиновите автомобили във всички сценарии, дори в мрежи с висок въглероден интензитет като тази в Полша, където те са с около 30% по-чисти от конвенционалните превозни средства.
В най-добрия случай, когато електрическият автомобил работи на чиста електроенергия с батерия, произведена с чиста електроенергия, електрическите превозни средства вече са около пет пъти по-чисти от конвенционалните си еквиваленти.
В навечерието на климатичната среща на върха на ООН COP31, Турция, един от домакините на събитието, обяви своя „определящ приоритет“ – до 2035 г. делът на електроенергията в световното енергийно потребление да достигне 35% (при сегашно ниво от около 20%).
Експерти изразяват опасения, че това обещание може да позволи на правителствата да отчитат разширяването на производството на енергия от газ като напредък към целите за електрификация – ход, който според тях „сериозно ще подкопае климатичните цели“.
„Не бива да допускаме електрификацията да се превърне в „троянския кон“ на нашето време – използван не за насърчаване на възобновяемата енергия, а за прикриване на ново потребление на изкопаеми горива“, казва Клеър Смит от коалицията Beyond Fossil Fuels.
