Автомобилният сектор се очертава като основна тема в ключовите преговори между Европейската комисия и Китай в навечерието на посещението на еврокомисаря по търговията Марош Шефчович в Пекин тази седмица, предава Политико.
Брюксел се стреми да получи ангажимент от Пекин за ограничаване на износа на хибридни автомобили, като това може да бъде един от конкретните резултати от двудневното посещение на Шефчович, което започва в четвъртък. Дискусиите бележат финалния етап от усилията на Брюксел, продължаващи вече четири месеца, за намаляване на търговския дефицит на ЕС с Китай, възлизащ на 1 милиард евро дневно.
Шефчович ще се срещне с китайския министър на търговията Ван Вентао, разчитайки на политическата подкрепа на най-големите държави от ЕС за заемане на по-твърда позиция спрямо Пекин.
В съвместно писмо германският канцлер Фридрих Мерц и френският президент Еманюел Макрон призоваха изпълнителната власт на ЕС да получи правомощия да ограничава – или дори да спира – вноса от държави, които нарушават функционирането на единния пазар на съюза. Апелът идва на фона на нарастващите опасения, че свръхпроизводството в Китай води до затваряне на заводи и загуба на работни места в цяла Европа.
Повечето столици в ЕС приветстваха френско-германското предложение по време на среща на европейските посланици. Някои от тях похвалиха специално Германия за възприемането на по-твърда линия, след като по-рано страната проявяваше нежелание да предприема ответни мерки срещу икономическия натиск от страна на Китай или САЩ.
„Германският канцлер премина към стратегически, геополитически подход. Това ще промени динамиката на работата и преговорите в рамките на ЕС“, заяви дипломат, присъствал на срещата и пожелал анонимност.
Евентуално секторно споразумение би могло да послужи като модел за други индустрии, изправени пред подобен натиск на по-късен етап от преговорите. Обсъжданите варианти включват доброволно ограничаване на износа или други мерки, като например ангажименти относно ценовите нива.
Автомобилната индустрия е сред най-тежко засегнатите
Европейската автомобилна индустрия е сред най-тежко засегнатите от свръхкапацитета на китайския сектор.
През 2025 г. ЕС е внесъл над един милион нови автомобила от Китай, докато износът е възлизал на едва 160 000 броя. През август всеки осми автомобил, продаден в блока, е бил китайски, главно благодарение на скока в продажбите на плъгин хибридни електрически превозни средства. За разлика от китайските електромобили с батерии, които са обект на мита от страна на ЕС от 2024 г. насам, плъгин хибридите не подлежат на европейски мита.
Автомобилната индустрия е от ключово значение за най-голямата икономика в ЕС Германия. Тя осигурява около 2,2 милиона работни места и формира една трета от разходите за научноизследователска и развойна дейност в промишлеността.
Volkswagen призова Комисията да ограничи рязкото нарастване на вноса на хибриди. Германският автомобилен производител изпълнява план за съкращаване на разходите, който предвижда премахването на 100 000 работни места в световен мащаб и затварянето на четири завода на германска територия.
Управление на очакванията
Изпълнителният орган на ЕС информира посланиците за актуалното състояние на нещата преди посещението на Шефчович, като друг дипломат определи атмосферата между Брюксел и Пекин като „песимистична“.
Комисията ще представи резултатите от преговорите тази седмица на лидерите на ЕС, когато те се съберат за среща на върха в Брюксел на 15 и 16 октомври. След това, ако са доволни от постигнатия напредък, те ще решат дали преговорите да продължат.
Камий Буленоа, асоцииран директор в консултантската компания Rhodium Group, предупреди, че частичната победа може да се окаже парализираща.
„Внимавайте какво си пожелавате. Една символична и ограничена победа крие риск от забавяне на по-мащабни мерки за търговска защита от страна на Брюксел“, казва Буленоа.
Въпреки това автомобилите съставляват само малка част от общия търговски дисбаланс на ЕС с Китай.
Според Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) износът на автомобили от Китай към ЕС възлиза на 15,1 милиарда евро. За сравнение, търговският дефицит на ЕС с Китай е възлизал на близо 360 милиарда евро през 2025 г., като от началото на настоящата година вече е нараснал с 12%.
